تعتزم نيسان زيادة صادراتها من السيارات المطوّرة في الصين من طرازين إلى خمسة، مستهدفة 12 مجموعة أسواق إقليمية “في المدى القريب جداً”، بحسب ما قاله الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا لقناة CNBC الأربعاء، فيما خفّضت الشركة اليابانية توقعات مبيعاتها السنوية للمرة الثانية منذ آب.
خفض جديد لتوقعات المبيعات
باتت نيسان تتوقع بيع ما بين 2.97 و3 ملايين سيارة في السنة المالية التي تنتهي في آذار 2027، بعدما كانت التوقعات 3.15 مليون. وكانت الشركة قد خفّضت الهدف من 3.3 ملايين في آب. وأبقت نيسان على توقعاتها للأرباح التشغيلية والسيولة الصافية للعام كاملاً من دون تغيير.
تبقى الصين، ثاني أكبر سوق لنيسان، مصدر الضغط الأكبر مع توسّع العلامات المحلية في تشكيلاتها. ويقوم ردّ إسبينوزا على تطوير سيارات في الصين للمشترين الصينيين، بالاعتماد على التكنولوجيا المحلية والتكلفة الأدنى والتطوير الأسرع، ثم بيع المنتجات نفسها في الخارج.
ماذا يعني ذلك للشرق الأوسط؟
المنطقة جزء من هذه الخطة أصلاً. فبيك أب نافارا PRO، الذي يُباع باسم فرونتير برو في الصين وتصنعه شركة نيسان المشتركة في تشنغتشو، هو أول سيارة نيسان مصنوعة في الصين تتّجه إلى الشرق الأوسط، حيث ستُطرح بمحرّكات بنزين بدل النسخة الهجينة القابلة للشحن المعروضة في أسواق أخرى. وبدأت شحنات البيك أب إلى الخليج في أيلول.
أما سيدان N7 الكهربائية، أول طراز تطوّره شركة نيسان المشتركة في الصين، فتُصدَّر إلى جنوب شرق آسيا وأميركا اللاتينية. وتخطّط نيسان أيضاً لإطلاق خمسة طرازات جديدة بالطاقة الجديدة في الصين بحلول صيف 2027، ما يوسّع الخيارات أمام برنامج التصدير.
لم تحدّد نيسان بعد الطرازات الثلاثة التي ستنضم إلى قائمة التصدير، ولا مجموعات الأسواق التي ستحصل عليها أولاً.
