فوكس ST أول سيارة أداء عالمية حقيقية من فورد، تبني على إرث أجيال فوكس ST السابقة وتمنح السائقين حول العالم فرصة مشاركة الأداء المثير والتحكم الذي لا يُضاهى والصوت الآسر والتصميم الرياضي الذي تمثّله شارة ST. وبعد وصولها بفترة قصيرة إلى الشرق الأوسط، تكتسب فوكس ST شعبية مع طلب قوي على مزيد من السيارات.
وتقدّم فوكس ST بخمسة أبواب سمات القيادة نفسها التي تميّز كل طرازات “Sports Technologies” (ST) من فورد، إذ عويرت الشاسيه والمحرك والصوت والراحة لتقديم تجربة رياضية حقيقية مع مستوى عالٍ من الرقي، وستشكّل هذه السمات الشيفرة الوراثية لطرازات فورد المستقبلية التي قد تحمل شارة ST.
وأوضح بول أندرسون، مدير التسويق في فورد الشرق الأوسط، أن فوكس ST صُمّمت لتستهوي عشّاق القيادة في الشرق الأوسط، وأن فرق الأداء العالمية في أميركا الشمالية وأوروبا وآسيا عملت معاً لتطوير السمات الأساسية، من التوجيه وديناميكية القيادة وجودة الصوت وتعزيز القوة، لكل طرازات ST، بما في ذلك التمايز الداخلي والخارجي، ما مكّن المهندسين من تطبيق هذه البصمة العالمية على فوكس ST الجديدة ومنحها شخصية رياضية خاصة بها. وأضاف أن عشّاق الهاتشباك العالية الأداء يعرفون فوكس ST وقدراتها جيداً وكانوا متلهفين لامتلاكها منذ طرحها في أسواق الشرق الأوسط، وأن ردود الفعل من الوكلاء والعملاء في المنطقة كانت هائلة.
الأداء يلتقي الكفاءة
تستمد فوكس ST قوتها من محرك EcoBoost سعة 2.0 ليتر، الذي يقدّم مزيجاً بلا تنازلات من الأداء والكفاءة، إذ تبلغ سرعة السيارة القصوى 248 كلم/س، وتحقق استهلاكاً رائداً في فئتها يبلغ 7.35 ليترات لكل 100 كلم على الطرق السريعة و10.23 في المدينة و9.05 مشتركاً، مع قوة 252 حصاناً وعزم يبلغ 270 رطلاً-قدماً. وتوفّر محركات EcoBoost الخفيفة المصنوعة بالكامل من الألومنيوم قوة محرك أكبر بسعة أصغر واقتصادية، بالاعتماد على ثلاث تقنيات أساسية: الحقن المباشر عالي الضغط، والشحن التوربيني منخفض القصور الذاتي، والتوقيت المتغيّر المستقل المزدوج للكامات (Ti-VCT). وهذه المرة الأولى التي تضع فيها فورد محرك EcoBoost في طراز عالي الأداء، ويقترن المحرك بناقل حركة يدوي بست سرعات بنسب معدّلة خصيصاً لأقصى اندفاع، مع نسبة سادسة مضبوطة بدقة للأداء الأمثل والاقتصاد في الرحلات الطويلة.
الصوت وديناميكية القيادة
نال الجيل السابق من فوكس ST الأوروبية الإشادة لصوت محركه بخمس أسطوانات، ومع اعتماد محرك EcoBoost بأربع أسطوانات، حرص مهندسو الصوت في فورد على أن يحافظ المحرك الجديد على النبرة القوية نفسها، عبر إعادة تطوير نظام “sound symposer” الشهير الذي ظهر للمرة الأولى في فوكس ST السابقة ثم في فوكس RS وRS500 الأوروبيتين.
وديناميكية القيادة في صميم فوكس ST، إذ يجمع الابتكار والتقنية لصنع هيكل يتخطى توقعات أكثر عشّاق القيادة تطلباً، ويمنح المبتدئين تجربة لا تُنسى. ومن مقعد السائق، يختبر العملاء نظام Ford Sport Steering المطوّر حديثاً، وهو جريدة توجيه بنسبة متغيّرة تزيد رشاقة فوكس ST على الطرق المتعرّجة مع الحفاظ على الثقة نفسها في السرعات العالية، إذ يجعل التوجيه أقل حساسية في الخط المستقيم ويزيد الإحساس في المنعطفات، كما يفيد في المناورات البطيئة مثل الركن في المساحات الضيقة.
مظهر جريء من الداخل والخارج
صُمّمت مقصورة فوكس ST لتكون مكاناً رائعاً يشعر فيه السائق بأقصى اتصال بالسيارة، فمقصورة فوكس الأساسية مصمّمة أصلاً بإحساس قمرة القيادة، ويتعزّز هذا الإحساس الرياضي في نسخة ST بكل ما يلمسه السائق، من الدواسات المصمّمة خصيصاً إلى المقود وذراع التبديل، مع بطانة سقف وزخارف أعمدة أغمق. ومن الخارج، تطوّر تصميم أذرع العجلات على شكل Y الشهير في فوكس ST الأوروبية في عجلات قياس 18 إنشاً، فيما يضيف الشبك الأمامي شبه المنحرف بقطعة واحدة والعتبات الجانبية المنحوتة والمصد الخلفي الديناميكي بفتحات تشبه ناشر الهواء طابعاً أكثر عدائية وثباتاً ديناميكياً هوائياً مقارنة بالطرازات الأساسية.