21 حزيران 2016: ابتداءً من حزيران 2016، تقدّم مجموعة BMW M حزمة Competition جديدة في الشرق الأوسط، مثالية لكل من يريد أن تكون سيارته BMW M3 Sedan أو BMW M4 Coupé أو BMW M4 Convertible أكثر حدّة قليلاً مع قوة أكبر ومكوّنات تعليق جديدة وتحسينات في العجلات وصوت محرّك أكثر تميّزاً.
ويمكن تمييز حزم Competition لـBMW M3 Sedan وM4 Coupé وM4 Convertible بعجلات معدنية خفيفة مطروقة قياس 20 إنش محسّنة مع إطارات بمقاسات مختلفة، ونظام عادم M مع مخارج من الكروم الأسود.
ومنخفضة وعريضة، تتشارك BMW M3 Sedan وBMW M4 Coupé وConvertible الجديدة وقفة متوازنة بدقّة على الطريق. ويبرز التصميم الخاص بـM للسيارات الرياضية الثلاث العالية الأداء قدراتها. فمآخذ الهواء الكبيرة وAir Curtains في الواجهة الأمامية، ومكوّنات الهيكل المكشوفة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون والألومنيوم، وناشر الهواء في الجزء الخلفي العضلي، ليست مجرّد لمسات تصميمية؛ بل تؤدّي أيضاً أدواراً وظيفية من حيث الديناميكية الهوائية والتبريد وتخفيف الوزن.
ويمتدّ من الشبكة الأمامية البارزة على شكل كليتين وشبكة M محتوى BMW Individual Shadow line اللامع، الذي يميّز الطراز بلمسة بصرية. وتوفّر مقاعد M الرياضية الخفيفة الخاصة في BMW M4 Coupé وBMW M3 Sedan دعماً جانبياً ممتازاً، وتضمن ركوباً مريحاً حتى في السرعات العالية. وأحزمة الأمان مع خطوط BMW M المدمجة تفصيل آخر يضيف جاذبية رياضية إلى المقصورة.
وللمحرّك صوت خاص به مع هدير قوي، يُسمع فور تشغيل المحرّك وخلال التسارع، ما يجعل القيادة أكثر متعة. وإلى جانب التعديلات الشاملة المصمّمة لتحسين التحكّم، هناك قوة إضافية بزيادة 14 كيلوواط/19 حصاناً لتبلغ 331 كيلوواط/450 حصاناً. وتعزّز زيادة القوة أداء الطرازات الثلاثة: السيدان والكوبيه والمكشوفة. فهي تقلّص زمن التسارع من 0 إلى 100 كلم/س بـ0.1 ثانية، ما يجعل M3 Sedan وM4 Coupé مع ناقل M ثنائي القابض بسبع سرعات تحتاجان الآن إلى 4.0 ثوانٍ فقط (4.2 ثوانٍ مع العلبة اليدوية) لبلوغ 100 كلم/س، فيما تحتاج M4 Convertible إلى 4.3 ثوانٍ (4.5 ثوانٍ).
وتتضمّن حزمة Competition أيضاً نظام التعليق Adaptive M Suspension، المعدّل لدعم القوة المرتفعة: نوابض وممتصّات صدمات وقضبان توازن جديدة توفّر تحكّماً أفضل. وتماشياً مع الأداء الديناميكي المعزّز، أعيد ضبط معايير أوضاع COMFORT وSPORT وSPORT+ إلى جانب معايير Active M Differential في المحور الخلفي ونظام التحكّم بالثبات الديناميكي (DSC).