هيونداي توسان الجديدة كلياً هي أول كروس أوفر من هيونداي تُصمَّم وتُهندَس في أوروبا، في مركزي التصميم والتقنية التابعين للشركة في فرانكفورت. وتتميّز بهندسة غير مسبوقة تشمل تقنيات متقدمة لتخفيف الوزن، ومحرك Theta II الاقتصادي بأربع أسطوانات سعة 2.4 ليتر الذي يحقق ما يصل إلى 31 ميلاً للغالون على الطرق السريعة. وكعادة هيونداي، تأتي توسان بتقنيات سلامة منقذة للحياة كتجهيز قياسي، مع نظامي التحكم بالكبح عند المنحدرات (DBC) والمساعدة على الانطلاق في المرتفعات (HAC) للمرة الأولى، إضافة إلى أول فتحة سقف بانورامية من هيونداي ونظام ملاحة بشاشة لمس ونظام بلوتوث للهاتف من دون استخدام اليدين.
القيادة والتحكم
يقترن شكل توسان 2013 الرياضي بتحكم أكثر رشاقة وتوجيه سريع الاستجابة وسيطرة أفضل على ميلان الهيكل، ما يجعلها أكثر متعة في القيادة. وتستخدم توسان تعليق ماكفرسون في الأمام ومتعدد الوصلات في الخلف لتحكم أدق بالعجلات وقيادة أكثر سلاسة، مع نوابض لولبية وممتصات صدمات بالغاز مقاومة للتلاشي على العجلات الأربع. كما زاد قطر قضبان التثبيت، إذ يضم التعليق الأمامي قضيباً مجوّفاً جديداً بقطر 25 ملم لتوفير الوزن بدلاً من القضيب الصلب بقطر 21 ملم في الطراز السابق، فيما يضم التعليق الخلفي قضيباً صلباً جديداً بقطر 18 ملم بدلاً من 14 ملم، ما يُبقي السيارة مستوية جداً في المنعطفات ويمنحها استجابة سريعة عند الدخول فيها.
ويساهم نظام التوجيه المعزّز بمحرك كهربائي (MDPS) من نوع الجريدة المسننة في التحكم الرشيق والراقي، مع توفير الوقود وتقليل الضجيج الداخلي، إذ يستمد طاقته من النظام الكهربائي للسيارة بخلاف النظام الهيدروليكي القديم. وبفضل هندسة التعليق ومسافة المحور العرضية الأوسع التي تتيح زوايا انعطاف أكبر، يبلغ قطر دوران توسان 34.7 قدماً، وهو أفضل من هوندا CR-V وتويوتا RAV4، ما يقدّره السائقون في القيادة اليومية والركن.
الأبعاد والاقتصاد في الوقود
صُمّمت توسان لتكون أكثر اقتصاداً في الوقود من سابقتها ومن أبرز منافسيها مثل هوندا CR-V وتويوتا RAV4، رغم أنها أطول من سابقتها بـ3.3 إنشات وأعرض بإنش واحد، وقاعدة عجلاتها أطول من هوندا CR-V وفورد إسكيب وسوبارو فورستر.
المحرك
يقدّم محرك Theta II سعة 2.4 ليتر بأربع أسطوانات متتالية وعمودي كامات علويين تقريباً القوة والتسارع نفسيهما لمحرك V6 في الطراز السابق، مع اقتصاد في الوقود أفضل بنسبة 20% من المحرك السابق بأربع أسطوانات. وتتفوق توسان في الاقتصاد على محركات الأسطوانات الأربع في هوندا CR-V ونيسان روغ وتويوتا RAV4 وفورد إسكيب، باستهلاك تقديري يبلغ 23 ميلاً للغالون في المدينة و31 على الطرق السريعة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات SHIFTRONIC والدفع الأمامي، بمساعدة إطارات السيليكا المنخفضة المقاومة. ومع الدفع الكلي، تحقق 21 ميلاً للغالون في المدينة و28 على الطرق السريعة، متفوقة على نسخ الدفع الكلي لدى أبرز منافسيها ومنها سوبارو فورستر.
ويولّد محرك Theta II قوة 176 حصاناً (بزيادة 26% عن سابقه) وعزم دوران يبلغ 168 رطلاً-قدماً، وهو محرك عالي التقنية مصنوع بالكامل من الألومنيوم بـ16 صماماً، مع توقيت صمامات متغيّر باستمرار (CVVT) على عمودي الكامات ونظام سحب متغيّر (VIS) لتنفّس أفضل. وفي الولايات الأميركية ذات المعايير البيئية الصارمة، حصلت توسان 2013 على شهادة مركبة جزئية الانبعاثات (PZEV)، أي أنها نظيفة كالسيارة الهجينة.
الصورة الرئيسية: Alexander-93 / ويكيميديا كومنز، CC BY-SA 4.0