أُتيحت لنا فرصة قيادة مازدا MX-5 موديل 2012 في بيروت. إليكم انطباعاتنا!
عندما تجلس في السيارة، تشعر فعلاً بأنّ المقعد غير مريح، خصوصاً لشخص ضخم مثلي، مع أنّني لست ضخماً إلى هذا الحدّ. لكن ما إن تضغط على الدوّاسة وتبدأ السيارة بالتحرّك، حتى تصبح الأمور أكثر راحة. بعد فترة، تجد أفضل وضعية جلوس، وعندها تقتنع بأنّ هذه سيارة رياضية لم تُصمَّم لراحتك فحسب.
قبل أن أجلس خلف المقود، قرأت عملياً كلّ ما أحتاج إلى معرفته عن السيارة، وهي عادة أتّبعها قبل قيادة أيّ سيارة جديدة. في الداخل، كلّ شيء بسيط وسهل الإيجاد وعملي جداً، تماماً كما أحبّ. فأنا لا أحبّ بالضرورة سيارة تشبه حاسوبي المحمول المتطوّر؛ أحبّ السيارة أن تكون سيارة، أريد أن أقود من دون أن تشتّت انتباهي الأزرار الكثيرة.
قدت السيارة في الشوارع نحو 30 دقيقة برفقة صديقي. كانت السيارة سريعة الاستجابة، مع مقود صلب لكن دقيق. أحبّ السيارات المصمّمة لتُدفع إلى حدودها، وهذا بالضبط ما تدور حوله MX-5. وكما تعلمون، السيارة دفع خلفي، وكنت أقود نسخة 2.0 Turbo، أي النسخة السريعة باختصار. ذراعا تبديل السرعات مثبّتان بشكل مريح على المقود، لكن بترتيب غير مألوف إن صحّ التعبير: الجانبان مخصّصان لرفع السرعة، فيما تُستخدم ذراعان أماميتان لخفضها. ستعتاد ذلك بسرعة كبيرة. وتنتقل السيارة بسهولة من الوضع الأوتوماتيكي إلى المتتابع، ما يجعل القيادة ممتعة.
بعد قيادة دامت ساعتين في وسط بيروت، تلاشى انطباعي الأوّل عن صعوبة الجلوس. كان الأمر كلّه في رأسي؛ تحدّث نفسك وتقنعها بأنّ السيارة صغيرة وهذا متوقّع.
السيارة مكشوفة، وهذا عملياً أكثر ما يُغري بشرائها، لكنّني لم أستمتع بذلك أكثر من 15 دقيقة، فالطقس كان عاصفاً في بيروت ولم أرغب في الاستحمام مجاناً داخل السيارة. لكنّ المطر أوحى لي بفكرة: لنجرّب التفحيط. فسيارة رياضية خفيفة بدفع خلفي من مازدا تعني أنّ وقت التفحيط قد حان. دخلنا موقفاً مغلقاً، ونفّذنا بعض الدوائر، وجرّبنا السيارة بالعرض واستغللنا سرعتها. وبالتأكيد استمتعت بذلك.
لن أضجركم بتجهيزات السيارة، لكن بعد أربع أو خمس ساعات مع مازدا MX-5، أستطيع القول إنّها تستحقّ سعرها. السيارة سريعة وحادّة وتدور حول متعة القيادة الصافية. ليست لامبورغيني في السرعة ولا كاديلاك فاخرة في الراحة، بل رودستر جميلة وسلسة ومتقنة التصميم تجعل كلّ رحلة، أينما كانت، تجربة كاملة. كما أنّها اقتصادية في استهلاك الوقود وسعرها جذّاب.
المواصفات
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| التصميم | محرّك أمامي، دفع خلفي، مقعدان، مكشوفة ببابين |
| المحرّك | 2.0 ليتر، 4 أسطوانات متتالية، 16 صماماً DOHC، 167 حصاناً، 140 رطل-قدم |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي من 6 سرعات |
| الوزن (توزيع أمامي/خلفي) | 2587 رطلاً (51/49%) |
| قاعدة العجلات | 91.7 بوصة |
| الطول × العرض × الارتفاع | 157.3 × 67.7 × 49.4 بوصة |
| من 0 إلى 100 كلم/ساعة | 6.5 ثوانٍ |
| استهلاك الطاقة، مدينة/طريق سريع | 160/120 كيلوواط ساعة/100 ميل |
| انبعاثات ثاني أكسيد الكربون | 0.82 رطل/ميل |
الحكم: تستحقّ سعرها، محبّبة وسهلة القيادة.
الصورة الرئيسية: بسرعة